Prototipo
Aprilia Prototipo tuning - Mumfucka
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Si tratta in particolare di un'idea di un pazzoide, il quale ha subito un brutto colpo dopo il grippaggio del suo simonini, il blocco del quale era stato prontamente trasportato su di una RX nel momento in cui questa era libera dal possesso fraterno. E col trascorrere inesorabile del tempo questa RX divenne sempre più vecchia, moscia e inaffidabile. Finì dunque per restare ferma per un'intera estate, con accanto una Classic, anch'essa in stato di immobilità totale, causa assenza di blocco.
E fu un giorno di clima pre-scolastico, clima nel quale si è sollecitati a cambiamenti da parte dei genitori quali "eee non possiamo portarti a scuola con la macchina, aggiustati la moto". E così fu. Iniziai pochi giorni prima del fatidico 10 settembre quella che possiamo definire una nuova era, l'era del Prototipo.
Tutto partì da una stupida utopia, che poi tale non si rivelò, ossia montare un ammortizzatore di RX su una Classic. Ora, perché questo? non c'è un perché ben preciso, se non ricerchiamo la causa ultima che è radicata nel cervello di chi pensa certe cose. Poi...sapete com'è, da cosa nasce cosa, eeeeee...la moto è diventata un ibrido di Classic, RX e anche KTM SX. Il nome naturalmente nacque da sè...PROTOTIPO.
Bene...dopo questa breve introduzione passiamo ai fatti.
Il Prototipo, cari miei lettori, ha preso tutto dal suo creatore: è inaffidabile, instabile, ma straordinario.
La genesi del Prototipo si divide in varie fasi: ne troviamo fino ad ora 4.
- Fase 1: quando ancora poteva essere chiamata Classic, presentava "soltanto" una mascherina di RX e un ammortizzatore di RX, grazie al quale abbiamo senza alcuno scrupolo consumato con passione (un flessibile è per sempre) buona parte del telaio per farsì che il forcellone si abbassasse di più per allivellare l'attacco al mono. (vedi foto)
- Fase 2: già Prototipo, presenta stavolta l'aggiunta di parafango anteriore e codino di KTM 250 SX opportunamente adattati, cavalletto laterale RX, frecce Classic piccole cromate con supporto laterale sul codino, staffa artigianale (il ferro di una morsa) per la marmitta polini evolution, e un simpatico interasse di circa 80 cm...(purtroppo non ho foto di questa fase, ho solo uno schizzo realizzato con paint così per passatempo)
- Fase 3: il Prototipo presenta ora anche un paio di forcelle anteriori, ruota e manubrio della povera RX ridotta ormai a telaio, il che ha incrementato, meglio dire diminuito, la perplessità del pilota una volta trovatosi in sella.
- Fase 4: il Prototipo ha subito un radicale cambiamento in ogni ambito. Dato che i miei genitori si erano addirittura accorti che qualcosa in quella moto stava stranamente cambiando, mi hanno impedito di usarla per la circolazione stradale, ragion per cui non ho pensato due volte ad eliminare tutto ciò che restava di legale...rimozione di: impianto elettrico, frecce, luci, batteria, targa e cose varie. A livello di quella che a stento si potrebbe chiamare ciclistica, il Prototipo ora "vanta" di un forcellone posteriore di RX, con relativa ruota, impianto di freno a disco, adattamento massiccio della pompa, staffe pericolosamente arrugginite per il mono, e allineamento della corona col pignone grazie all'aggiunta di una ventina di rondelle. Inoltre disponde di un interasse le cui misure sono probabilmente raddoppiate in confronto alle precedenti, perciò alla catena sono state aggiunte molte ma molte maglie...
Per quanto riguarda il motore invece, non c'è granché: il gran vecchio blocco della Classic, con i carter dell'albero rettificati, monta stavolta un misero albero originale, un kit gilardoni bifascia in alluminio 50cc della vecchia RX (un gran bel cilindro per essere un 50, ha lo scarico bello grande e 7 travasi), scarico polini evolution, frizione dischi top con molle rinforzate, carburatore dell'orto 19 con relativo collettore della polini, pacco lamellare maggiorato con lamelle in carbonio, volano allegerito di RX, filtro ancora da stabilire...
Come avete potuto modo di comprendere, il Prototipo non è terminato. La ragione è che per portarlo dal meccanico, che doveva farmi la filettatura di un bullone per l'albero motore, nel farmi trainare da uno altrettanto pazzo, in una curva si sono agganciati i manubri, il risultato è stato un legamento crociato anteriore del mio docile ginocchio danneggiato.
Attendo ora di riabilitarmi al più presto, al fine di terminare codesta opera di pura pazzia, perché se sono pazzo lo sono fino in fondo cujì...
Foto Prototipo elaborata tuning
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6 un grande
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ciaooo....tu sei pazzo!!! a distrutto 2 motori!!...xrò infondo nn e mica facile costruire una moto 'artigianale'!...e cmq bravo x la descrizione dettagliata delle fasi!...ciaoooo
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wow!!!!!!!!!!!!! o sempre sognato di fare una cosa del genere!!!! caMBIA SERBATOIO E SELLA! e vedreai ke avra un aspetto ancora + agressivo!!!!
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belloccio
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6 un mito!!!!!!!!!!!!!!!
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e sempre stato il mio sogno!!davvero complimentoni!!c sai fare davvero!!10 e lode
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grande martinooo XD peccato che ora sia in qualche sfascio sai dove XD
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